Les investigacions analítiques i experimentals dels cilindres hidràulics típics han indicat que les seves capacitats de càrrega són significativament diferents de les obtingudes a partir d'una simple anàlisi de sivella de sistemes idealitzats. En qualsevol cas, un augment del coeficient de fricció en els extrems restringits canvia la càrrega límit de l'actuador, mentre que un augment de la desviació màxima inicial (desalineació inicial) disminueix la càrrega límit. Una pràctica comuna de la majoria dels fabricants de cilindres és utilitzar un factor de seguretat (entre 2,5 i 4) per determinar la càrrega de servei després que la càrrega crítica (sivella) s'obté mitjançant procediments analítics senzills que tracten el cilindre com una columna esglaonada perfecta. Els intricats aspectes dels efectes de fricció s'han deixat de banda deliberadament. No obstant això, es presentarà fricció i interacció entre mecanisme i actuador en les característiques de sivella. En un sistema real, la interfície de tub-vareta de cilindre no és rígida. A causa de la flexibilitat dels anells de guia i les clarianes entre components, la desalineació (una desviació angular que augmenta amb l'augment de la càrrega axial) surt a la interfície. Quan hi ha un angle inicial d'imperfecció, no hi ha un desperfectes sobtat. A continuació, les tensions i desviacions augmenten amb l'augment de la càrrega. Després de l'ús repetitiu, la tolerància entre les peces es farà més gran, augmentant en conseqüència la desviació inicial, que s'ha demostrat que disminueix considerablement les capacitats de càrrega dels cilindres de potència. A partir d'aquesta anàlisi, s'ha realitzat un treball teòric i experimental amb la finalitat de mostrar els avantatges i inconvenients dels mètodes de disseny actuals, caracteritzant els factors crítics que provoquen el col·lapse i proposant criteris de disseny útils.
zhaizi baidu xueshu
